Roue moteur intégrée

Roue motrice intégrée : un élément clé pour promouvoir l'innovation du système d'alimentation des véhicules électriques légers
Le roue moteur intégrée est un module de puissance qui intègre fortement des composants clés tels que le moteur, le moyeu de roue, le dispositif de réduction et même le système de contrôle dans une structure compacte. Il élimine les structures de transmission intermédiaires telles que les chaînes, les courroies, les boîtes de vitesses, etc. couramment observées dans les systèmes électriques traditionnels, et intègre directement le moteur dans la roue ou à proximité de l'axe de la roue, réalisant ainsi l'intégration complète du système d'entraînement et de la roue. Les systèmes d’entraînement électrique traditionnels nécessitent l’installation de plusieurs composants dispersés, avec un câblage complexe et occupant beaucoup d’espace. La roue motrice intégrée concentre tous les modules d'entraînement principaux à l'intérieur ou à proximité du moyeu de roue, économisant considérablement l'espace de l'ensemble du véhicule, facilitant la conception de véhicules légers et modulaires, et est particulièrement adaptée aux véhicules électriques pliants et aux petits scooters ayant des exigences élevées en matière de structure compacte. De plus, en raison de la présence de chaînes ou de courroies, la structure de transmission traditionnelle aura une perte d'énergie et une réponse d'hystérésis évidentes. La roue moteur intégrée adopte un mode d'entraînement direct, qui peut convertir l'énergie électrique en énergie cinétique presque sans perte, et l'efficacité de la transmission du système atteint plus de 90 %. La roue moteur intégrée élimine le lien de transmission mécanique et la réponse en puissance est plus linéaire et directe. Les conducteurs peuvent bénéficier d’une expérience de puissance sensible et fluide lors du démarrage, de l’accélération et du freinage, ce qui est particulièrement important dans les produits axés sur l’expérience utilisateur tels que les scooters partagés et les deux-roues intelligents. L'utilisation d'engrenages de haute précision et de structures de circuits magnétiques optimisées réduit considérablement la friction mécanique générée pendant le fonctionnement du moteur, réduisant ainsi efficacement le bruit et les vibrations, et est extrêmement conviviale pour une utilisation nocturne, sur les campus, les communautés et autres endroits calmes. Grâce à la structure intégrée, sans chaîne ni boîte de vitesses, un entretien régulier n'est pratiquement pas nécessaire.

HENTACH a lancé des produits Integrated Motor Wheel en plusieurs tailles pour répondre aux besoins de différents modèles. La roue moteur de 12 pouces a une tension nominale de 36 à 52 V, une plage de puissance nominale de 250 à 350 W, un couple maximal de 45 N.m et pèse 3,3 kg. Il convient aux scooters électriques légers et aux véhicules électriques pliants urbains. La roue moteur de 16 pouces a également une tension nominale de 36 à 52 V, une plage de puissance nominale de 250 à 400 W, un couple maximal de 55 N.m et pèse 4 kg. Il convient aux vélos électriques urbains et aux véhicules de banlieue à vitesse moyenne. La tension nominale de la roue motrice de 20 pouces est la même que celle des deux produits précédents de la même série, avec une plage de puissance nominale de 250 à 350 W, un couple maximal de 60 N.m et un poids de 4,8 kg. Il convient aux vélos électriques longue portée et aux véhicules de voyage. La puissance nominale de la roue motrice haute puissance de type S de 20 pouces est augmentée à 750 W, le couple maximal atteint 95 N.m et le poids est de 7,5 kg. Il convient aux tricycles et aux véhicules électriques légers de type fret ayant des exigences élevées en matière de capacité d'escalade ou de grosses charges.

La roue moteur intégrée HENTACH utilise un réducteur composite nylon-acier breveté, qui prend en compte à la fois la résistance et le silence. Les engrenages en nylon absorbent efficacement les vibrations de fonctionnement et réduisent le bruit ; la partie dentée en acier améliore la résistance globale du roulement et la durabilité. Tous utilisent des aimants permanents de terres rares à force coercitive élevée, qui améliorent efficacement l'efficacité du moteur et la capacité anti-démagnétisation, de sorte que le moteur soit toujours stable et fiable sous une charge élevée et un fonctionnement à long terme. Combinées à de nombreuses années d'expérience en conception de moteurs, la structure du circuit magnétique et la disposition des bobines sont optimisées pour réduire efficacement l'augmentation de la température, augmenter le couple de sortie et prolonger la durée de vie. Le niveau de protection de l'ensemble de la machine peut atteindre IP54 ~ IP65, ce qui peut s'adapter à une variété d'environnements extérieurs difficiles.