Moteur avant

Moteur électrique dans moyeu de roue avant HENTACH : un nouveau moteur pour les déplacements urbains et lourds
Le moteur électrique du moyeu de la roue avant intègre le moteur, le mécanisme de réduction, le système de freinage, etc. à l'intérieur de la roue pour obtenir un mode structurel « la puissance est la roue ». Comparé au système traditionnel monté au milieu ou à propulsion arrière, le moteur du moyeu de roue avant a une structure plus simple et peut éliminer le mécanisme de transmission intermédiaire pour améliorer l'efficacité de l'ensemble du véhicule. La réponse de la commande du moteur est rapide et adaptée au scénario d'utilisation de démarrages fréquents dans le trafic urbain. Il peut optimiser l’agencement de l’ensemble du véhicule et faciliter la conception légère et modulaire de la carrosserie du véhicule électrique. La maintenance est plus pratique et adopte une conception globale intégrée pour réduire le nombre de points de défaut.

Depuis sa création en 1995, Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. s'est concentrée sur le moulage et le traitement de micromoteurs à courant continu, de moteurs de moyeu de véhicules électriques et de motos, ainsi que de pièces en alliage aluminium-magnésium, et a acquis une bonne réputation dans l'industrie. L'entreprise dispose d'un système qualité ISO9001 complet, d'une superficie de base de production de plus de 9 000 mètres carrés, équipée de plus de 60 équipements, dont des machines de moulage sous pression de 500 tonnes, des centres d'usinage CNC, des équipements d'oxydation par micro-arc, etc., et dispose de capacités de production intégrées des pièces aux machines complètes.

HENTACH a lancé plusieurs modèles autour des divers besoins des moteurs électriques dans le moyeu des roues avant , couvrant des applications allant des appareils portables de faible consommation aux véhicules électriques hautes performances.
Le E-Type F500-1 est un moteur de roue avant à haut rendement conçu pour les vélos cargo électriques et les VTT électriques (E-MTB). Le moteur est compatible avec les roues de 20 à 28 pouces, ne pèse que 4,2 kg, utilise une ouverture de vitesse standard de 100 mm, a un couple maximal allant jusqu'à 75 Nm et un rapport de réduction de 5,4:1, et peut fournir une forte puissance sur un terrain complexe ou dans des conditions de charge élevée, garantissant que le véhicule a toujours de bonnes performances d'accélération et une efficacité énergétique à basse vitesse.

Le S-Type Pro F1500 est le moteur de moyeu de roue avant phare de HENTACH pour les besoins de charge élevée et de hautes performances. Avec une plage de puissance de 750 W à 1 500 W et un couple maximal allant jusqu'à 145 Nm, il fournit une puissance fiable pour des conditions extrêmes telles que les montées et les charges lourdes. Équipé d'une grande ouverture d'engrenage de 190 mm et d'un engrenage en acier plastique breveté exclusif de HENTACH (5 fois plus résistant que les engrenages en nylon traditionnels), il résout le problème de l'usure facile des engrenages en nylon traditionnels sous haute puissance/couple élevé.

Le moteur S-Type F750 couvre la plage de puissance moyenne de 500 W à 750 W et est conçu pour les vélos électriques polyvalents et robustes (tels que E-Fat, E-Cargo). Avec une ouverture de vitesse de 135 mm et un couple maximal de plus de 90 Nm, il fonctionne de manière stable face aux pentes et aux routes complexes. Dans le même temps, il est équipé du système d'engrenages en acier plastique breveté de HENTACH, qui peut supporter des charges bien supérieures à la puissance nominale pour garantir un fonctionnement stable à long terme.

Bien que le D-Type F350 soit un moteur de moyeu de roue arrière, il peut coopérer avec le moteur de roue avant pour réaliser un système à double entraînement. Adapté aux véhicules de banlieue urbains, la puissance nominale est de 250 à 400 W, le couple maximal est de 45 Nm et il répond aux conditions routières urbaines telles que les démarrages fréquents aux feux de circulation et les pentes douces. Le moteur adopte une conception de sortie du côté droit pour optimiser le câblage et éviter les interférences avec les freins et les roues ; et est équipé de dents en acier plastique à haute résistance pour améliorer la durabilité et la douceur de sortie.

HT MINI est un moteur de moyeu avant compact conçu pour les vélos électriques urbains ultra-légers. Il ne pèse que 1,95 kg, mais peut atteindre une puissance nominale de 220 à 250 W et un couple maximal de 40 Nm, ce qui est très approprié pour les vélos pliants portables ou les motos électriques urbaines légères. La structure du rotor externe a une stabilité structurelle et une résistance supérieures à celles des moteurs à rotor interne traditionnels et a une durée de vie plus longue.

HENTACH a toujours adhéré au concept de « haute qualité et innovation ». L'engrenage composite nylon-acier breveté développé par l'entreprise réduit non seulement efficacement le bruit, mais augmente également la durée de vie de la transmission. En termes de contrôle qualité, HENTACH utilise « 30 000 miles d'utilisation sans problème » comme norme de test de produits. Selon les commentaires des clients, plus de 50 moteurs de moyeu ont parcouru plus de 30 000 miles, et certains d'entre eux ont atteint plus de 50 000 miles, ce qui prouve pleinement sa stabilité et sa durabilité.