Comment le moteur E-Fat Tire permet une conduite stable sur la neige et le sable

Dans le domaine de la conduite tout-terrain électrique, Moteur de pneu E-Fat devient rapidement un nouveau favori pour conquérir divers environnements. Que ce soit sur une route forestière enneigée par moins 20 ℃ ou sur le sol mou d'une dune de sable chaud, ce moteur à moyeu à couple élevé conçu pour les « voitures à gros pneus » fait preuve d'une superbe adaptabilité au terrain et de capacités de conduite stables. Son évolution technologique améliore non seulement la faisabilité de la conduite tout-terrain, mais apporte également commodité et sécurité aux activités de plein air dans la neige et le sable.

Les deux principaux tests du système d'alimentation dans un environnement enneigé sont : « tolérance aux basses températures » et « antidérapage au démarrage ».

Les moteurs E-Fat Tire utilisent généralement des matériaux en acier magnétiques résistants au froid et des structures de gestion thermique efficaces, qui peuvent obtenir un démarrage stable et une sortie continue même dans un environnement à basse température de moins 20 ℃. Comparés aux moteurs de moyeu ordinaires qui sont sujets aux pannes en raison de propriétés magnétiques réduites, les moteurs E-Fat Tire ont considérablement réduit les pertes de résistance en optimisant la structure du stator et l'efficacité du bobinage.

Conduire sur la neige a peur de « tourner au ralenti après avoir marché dessus ». Le moteur E-Fat Tire est équipé d'un capteur de couple et d'un système de contrôle vectoriel, qui peuvent ajuster dynamiquement le couple de sortie en fonction des changements d'adhérence au sol, éviter le ralenti des pneus en raison d'une puissance excessive et améliorer efficacement la traction et la sécurité de conduite.

Le niveau de protection global du moteur est supérieur à IP65, ce qui peut résister efficacement à l'érosion par la neige et l'eau et au blocage de la glace. Dans le même temps, le système de contrôle électronique interne est hautement fermé et ne craint pas la condensation à basse température, garantissant ainsi un fonctionnement haute performance à long terme.

Même si le sable est chaud, il est « glissant », ce qui constitue un double test de continuité du rendement du moteur et de gestion de la traction.

Compte tenu des caractéristiques d'une forte « sensation de naufrage » et d'une résistance élevée dans le sable, le moteur E-Fat Tire prend généralement en charge les plates-formes à haute tension (telles que 52 V) et a un fort couple de sortie de plus de 100 Nm, qui peut fournir une « force de montée » lorsque le pneu est initialement enfoncé, réduisant efficacement le risque de naufrage.

La conception large des pneus a naturellement une flottabilité et une zone de contact avec le sol plus fortes, et le moteur E-Fat Tire peut « résister » de manière stable à la tendance à l'enfoncement des pneus grâce à un contrôle précis de la vitesse des roues et un mode de maintenance à faible vitesse et à couple élevé pour assurer une propulsion fluide du véhicule.

La température diurne sur le sable dépasse souvent 40℃. Certains moteurs E-Fat utilisent des coques de dissipation thermique en alliage d'aluminium de qualité aéronautique et des puces de contrôle de température intelligentes pour supprimer efficacement l'atténuation thermique dans des conditions de travail à haute intensité du moteur, maintenir une puissance maximale et garantir une conduite ininterrompue à long terme dans les dunes.

L'adaptabilité du moteur E-Fat Tire à la neige et au sable n'est pas le résultat d'une amélioration unidimensionnelle, mais le résultat d'une intégration technologique multidimensionnelle, notamment : un contrôle précis de la stratégie de sortie de couple (adaptation à une faible adhérence) ; gestion thermique et conception d'adaptation à basse température (faire face à de grandes différences de température) ; structure de protection solide (résistant au froid humide et à l’invasion de sable et de poussière) ; logique collaborative à roues larges (utilisant une mise à la terre sur une grande surface pour améliorer la flottabilité). Ces conceptions améliorent non seulement les performances hors route, mais favorisent également la transformation des véhicules électriques à gros pneus en « outils de voyage tout-terrain et tous temps ».

De plus en plus de coureurs et d'explorateurs appliquent les moteurs E-Fat Tire à des scénarios mixtes multi-terrains : patrouiller les pistes de ski dans la zone forestière du nord-est, silencieux, économe en main-d'œuvre et par tous les temps ; exploration photographique dans le désert du nord-ouest, voyages légers et forte capacité d'évasion ; tests dans la zone de transition saisonnière du plateau, gel le matin, vent et sable à midi, le système électrique est toujours stable