Présentation du moteur de roue ?

Les moteurs de vélo électrique courants sont appelés moteurs à moyeu de roue, qui peuvent être équipés de rayons et de jantes, ou intégrés à des jantes sans rayons supplémentaires. Ce dernier est également connu dans l'industrie sous le nom de moteurs de moyeu de roue intégrés. Le premier a une bonne résistance aux chocs et est bénéfique pour le moteur. Généralement, les moteurs ayant une vitesse supérieure à 3 000 tours par minute sont appelés moteurs à grande vitesse, tandis que les moteurs ayant une vitesse inférieure à 1 000 tours par minute sont appelés moteurs à basse vitesse. Les moteurs de moyeu de roue sans dents et brossés peuvent atteindre des vitesses inférieures à 600 tours par minute. Le pays exige que les vélos électriques aient une vitesse inférieure à 20 kilomètres par heure, soit environ 200 tours par minute pour un vélo de 24 pouces. Vous pouvez utiliser un petit engrenage avec un grand engrenage pour la réduction. Le rapport de démultiplication entre le grand engrenage (engrenage mené) et le petit engrenage (engrenage menant) est appelé rapport de réduction. Un rapport de réduction important se traduit par un couple élevé et une forte capacité de montée. Les engrenages peuvent être installés à l'intérieur ou à l'extérieur du moteur. Des moteurs de moyeu de roue dentée avec brosse et sans balais sont installés en interne.

Les trois roues cargo introduites précédemment ont une réduction en deux étapes. L'étage se trouve à l'intérieur du moteur en série et la partie saillante devant est un mécanisme de réduction à engrenages planétaires. L'engrenage planétaire est en nylon et le deuxième étage se trouve à l'extérieur du moteur. La puissance du moteur est un petit engrenage qui est transmis à l'essieu arrière du véhicule à trois roues par l'intermédiaire d'une chaîne, et l'essieu arrière est équipé d'un grand engrenage. Bien que le rapport de réduction de l'engrenage à vis sans fin de la turbine soit important, l'efficacité de la transmission d'énergie est faible. La réduction à engrenage droit est bon marché, mais elle produit un bruit fort ; L'engrenage hélicoïdal ou engrenage « humain » présente un faible bruit et un coût élevé. Les engrenages en nylon ont une durée de vie plus courte que les engrenages en métal, mais ils sont plus silencieux et moins chers. La théorie et la pratique ont prouvé que : 1. La transmission et la décélération par chaîne mentionnées ci-dessus ont un faible bruit, un rendement élevé, des pièces faciles à acheter et un remplacement pratique. 2. Le moteur est installé à l'arrière de l'arbre, ce qui rend moins probable la chute de la chaîne lors de l'avancement.

Les termes communément utilisés « brossé sans dents », « sans balais sans dents », et « brossé avec des dents » et « sans balais avec dents » font référence aux moteurs de moyeu de roue avec des engrenages internes mais sans engrenages. Les moteurs de même puissance, avec dents, sont plus puissants que ceux sans dents lors du démarrage et de la montée, adaptés aux conditions routières en pente, et les moteurs à grande vitesse ont un rendement moteur plus élevé. Cependant, ce type de moteur a une durée de vie plus faible et les accessoires sont difficiles à acheter, ce qui entraîne des coûts de maintenance élevés.