Moteurs de moyeu avant pour vélos électriques

La puissance polyvalente des moteurs de moyeu avant pour vélos électriques

Le moteur de moyeu avant offre une combinaison convaincante de simplicité, de rentabilité et de compatibilité, ce qui en fait la solution idéale pour les kits de conversion, les vélos électriques d'entrée de gamme et les applications nécessitant un système d'entraînement secondaire. En plaçant le moteur dans la roue avant, les fabricants peuvent préserver la transmission d'origine du vélo (pédalier, cassette, roue arrière), simplifiant ainsi considérablement la fabrication et la gestion des stocks. Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical est l'un des principaux fournisseurs de moteurs de moyeu avant, se concentrant sur une conception compacte, un montage fiable et fournissant une puissance de sortie stable et intuitive qui séduit une large base de consommateurs.

Le principal avantage technique du moteur avant est sa simplicité plug-and-play. Il permet aux fabricants de conserver le boîtier de pédalier et les bases standard, permettant l'intégration de divers composants de transmission qui pourraient être incompatibles avec les moteurs à entraînement central ou dans le moyeu arrière. Cette configuration permet également un système « double disque » lorsqu'il est associé à une unité à disque central, bien que son utilisation la plus courante soit comme solution autonome, légère et discrète. Nos conceptions donnent la priorité à un profil de moyeu étroit pour s'adapter aux pattes de fourche standard de 100 mm sans modification, ce qui en fait un favori des marques de vélos à la recherche de changements structurels minimes par rapport aux modèles existants.

Manipulation et sécurité des systèmes de traction avant

Une préoccupation courante avec la traction avant est la maniabilité, en particulier la traction sur terrain meuble. Notre équipe R&D a résolu ce problème en affinant la courbe de puissance du moteur et en l'intégrant à des contrôleurs avancés. La fourniture de puissance est régulée pour être douce et progressive, évitant ainsi les explosions soudaines et élevées de couple qui pourraient faire patiner les roues. De plus, nos coques de moteur sont fabriquées à partir d'un alliage d'aluminium forgé à froid de haute qualité, spécialement conçu pour résister aux contraintes latérales et de torsion uniques exercées sur la roue avant et la fourche. Nous nous concentrons essentiellement sur des solutions de montage d'essieux sécurisées, en proposant des rondelles anti-rotation et des axes à haute résistance pour garantir que le moteur reste verrouillé en place en toute sécurité, même sous des couples et des contraintes élevés.

Nous proposons des variantes de moteurs avant à engrenages et à entraînement direct pour répondre aux différents besoins des constructeurs OEM. Les motoréducteurs avant sont plus légers et offrent un couple plus élevé à basse vitesse, ce qui les rend excellents pour les vélos de banlieue et de ville où une accélération rapide est nécessaire. Les moteurs avant à entraînement direct, bien que légèrement plus lourds, ne nécessitent aucun entretien, sont silencieux et offrent une capacité de freinage par récupération, ce qui constitue un argument de vente clé pour la récupération d'énergie et la durée de vie prolongée des plaquettes de frein dans les applications de flotte à kilométrage élevé. En tant que partenaire B2B, HENTACH offre une flexibilité dans le choix du meilleur type de moteur pour l'application cible. Nous garantissons que tous les moteurs du moyeu avant sont compatibles avec les systèmes de freins à disque mécaniques et hydrauliques, ainsi qu'avec les freins en V, offrant ainsi une polyvalence maximale sur le marché. Nos processus de contrôle qualité, y compris les tests non destructifs (CND) de l'intégrité de l'essieu et du carter, garantissent que chaque moteur avant quitte l'usine prêt pour un déploiement fiable sur le marché de masse.

Le choix de nos solutions de moteur de moyeu avant permet aux équipementiers de développer rapidement de nouveaux produits d'entrée de gamme et de conversion. Le système est intrinsèquement plus simple à câbler et à installer que les disques intermédiaires, ce qui réduit considérablement la complexité et le coût de l'assemblage final du vélo. Cette simplicité, combinée à nos prix B2B compétitifs et à notre solide garantie, fait de HENTACH le fabricant préféré pour une production évolutive et en grand volume de vélos électriques axée sur l'accessibilité et la commodité urbaines.