Moteurs de moyeu de cassette arrière

Intégration et performances optimales : moteurs de moyeu à cassette arrière

Le moteur de moyeu à cassette arrière représente la catégorie la plus populaire et la plus polyvalente sur le marché des entraînements de vélos électriques, alliant harmonieusement l'énergie électrique à l'expérience cycliste traditionnelle. Contrairement aux systèmes à pignon fixe ou à roue libre, la compatibilité des cassettes permet aux cyclistes d'utiliser des groupes multi-vitesses modernes (de 7 à 12 vitesses), ce qui n'est pas négociable pour les cyclistes sérieux et les fabricants qui recherchent un produit haut de gamme et hautement fonctionnel. Chez Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical, nos moteurs à cassette arrière sont méticuleusement conçus pour maximiser l'efficacité de la transmission de puissance tout en minimisant le profil du moteur, garantissant une intégration facile dans les géométries de cadre standard.

L'avantage fondamental du moteur du moyeu arrière est sa capacité à fournir de la puissance directement à la roue motrice, en contournant le système de chaîne et de dérailleur, ce qui simplifie l'installation et réduit l'usure de la transmission mécanique du vélo. Notre ingénierie axée sur les modèles à cassette arrière comprend une technologie d'amortissement acoustique spécialisée, utilisant des engrenages planétaires de haute précision et des composites plastique-acier avancés. Cela garantit que le moteur fonctionne à une efficacité maximale (souvent $\ge 85\%$) tout en produisant un profil sonore silencieux, une caractéristique essentielle pour les vélos électriques de banlieue et de tourisme. Les moteurs sont conçus avec des dispositions d'aimants optimisées pour minimiser le couple d'engrenage, offrant une sensation naturelle et sans traînée lorsque vous pédalez sans assistance ou lorsque vous dépassez la limite de vitesse.

Le défi de la cassette : résistance et fiabilité

L'un des défis techniques des moteurs à moyeu arrière consiste à intégrer le corps de roue libre à cassette de manière sûre et fiable dans le carter du moteur. Notre solution implique une construction en aluminium forgé à haute résistance pour le corps de roue libre, garantissant la compatibilité avec les forces élevées générées par les transmissions de vélo modernes, en particulier lors de pédalages intenses ou de changements de vitesse agressifs. La coque du moteur est robuste mais légère, produite par moulage sous haute pression, offrant une excellente gestion thermique pour dissiper la chaleur générée lors de montées soutenues ou d'un fonctionnement à haute puissance. Nous offrons une compatibilité avec diverses dimensions de sur-écrou de blocage (O.L.D.), généralement 135 mm ou 142 mm, pour s'adapter à la large gamme de conceptions de cadres actuelles utilisées par nos partenaires OEM mondiaux.

Notre équipe R&D propose une personnalisation approfondie pour les clients B2B. Cela inclut l'adaptation de l'enroulement interne (numéro T) pour obtenir des résultats de performances spécifiques : par exemple, un enroulement à numéro T inférieur pour une vitesse plus élevée (vélos électriques de classe 3) ou un enroulement à numéro T plus élevé pour un couple maximal (idéal pour les vélos de tourisme transportant des bagages). Nous intégrons également des capteurs de haute fiabilité (vitesse et température) qui sont étanches aux infiltrations environnementales, garantissant que l'unité de commande électronique (ECU) reçoit des données précises pour une fourniture d'énergie fluide, sûre et efficace. La polyvalence du moteur de moyeu à cassette arrière en fait le choix incontournable pour les fabricants qui fabriquent des vélos électriques haut de gamme pour les déplacements urbains, les voyages et le trekking dans le monde entier. Le partenariat avec HENTACH garantit un système d'entraînement qui répond aux doubles exigences des attentes élevées des cyclistes et des normes industrielles rigoureuses (par exemple, ISO 4210, EN 15194).